复苏将至,汽车行业破冬

时间:2020-07-18 18:55   编辑:admin

2020年Q2汽车销量整体不错,特别是5月及6月销量持续双位数增长,为近两年来首次看到,行业“寒冬”要结束了吗?

智通财经APP了解到,中汽协近日发布了汽车6月及1-6月的销量数据,6月销量230万辆,同比增长11.8%,销量已连续三个月实现正增长,不过由于第一季度销量萎靡,上半年销量1025.7万辆,同比仍下滑16.8%。此外,6月新能源汽车销量10.4万辆,同比下滑33.1%,上半年销量39.3万辆,同比下滑37.4%。

新能源汽车由于经营环境以及补贴退坡影响,特别是自2019年6月26日起,国家补贴标准降低约50%,地方补贴则直接退出,行业销量持续萎靡。为推广及促进新能源汽车消费,补贴政策政策温和退坡,且延长至2022年,多地也出台相应的刺激政策,下半年新能源汽车有望恢复景气。

2020年Q1,由于行业不景气,汽车制造商业绩普遍大幅度下滑,但Q2行业恢复增长,这些汽车制造商表现如何呢?

行业复苏迹象明显

每个行业都有生命周期,国内的汽车行业已经过了高成长阶段的爆发期,2017年汽车销量达到峰值2888万辆后,行业开始走下坡路,2017年至2020年H1,汽车销量增长分别为3%、-2.8%、-8.2%及-16.8%。行业经历了四年的持续萎靡,销量似乎没有得到改善,仍处于衰退周期。

而新能源汽车是汽车行业的分支,这几年发展迅猛,但2019年下半年因补贴退坡问题,行业迅速降温,销量增长由2018年的62.2%降至2019年的-4.3%,2020年H1加大了下滑幅度,参透率也下降了0.9个百分点。

值得注意的是,按月看汽车行业的周期貌似正在发生变化,4月、5月及6月,汽车销量分别增长4.4%、14.5%及11.8%,为21个月来持续实现及维持了三个月的正增长。其实主要还是燃油车的恢复,为缓解卫生事件对经济的冲击,大部分限牌限购城市均放松限牌限购相关政策,加大降价优惠力度,促进了燃油车的销售回暖。

由于补贴政策的变化,新能源汽车降温过猛,按月销量并没有出现好的迹象,6月销量下滑33.1%,较5月下滑幅度加大了9.6个百分点。不过行业前景还是乐观的,目前行业周期仍处于初生期,参透率不足4%,而根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》,到 2025 年新能源汽车参透率要达到 25%。

在存量竞争下,国内外品牌竞争更加的激烈,自主品牌份额持续压缩,6月份自主品牌销量占乘用车销售总量的33.5%,占有率环比下降0.6个百分点,同比下降5个百分点,上半年市场份额36.3%。而日系和德系品牌市场份额逐年增加,市场份额均超过了23%,仅次于自主品牌。

汽车消费偏好转变

消费者对车型需求也发生了较大的变化,SUV的整体消费需求表现要好于轿车,目前这两款类型的车市场份额(占比汽车销量)差不多,2020年6月份均为35.7%。SUV宽敞大气动力足,适合家庭消费,该车型表现较好也说明的家庭购车消费已经成为行业主流。当然,为满足家庭及个人的购车体验,汽车制造也出了跨界SUV。

新能源汽车车型的变化主要取决于政策,并不是需求决定,目前在纯电动、插混动及燃料电池中,纯电动为主导,目前占据新能源汽车80%左右份额。而由于国内新能源补贴在产品动力等各方面质量上要求升级,A 级和B 级车型的占比逐渐提升,已成为销售主力,目前A级车纯电动市场份额超过50%,B级车超过20%。

2019年豪华车逆势增长,2020年上半年该行业虽有下滑,但整体仍远跑赢汽车行业,奔驰汽车仍逆势增长,实现销量34.6万辆,保持豪华车榜首位置,同比增长0.4%,其中Q2交付量同比增长达21.6%。宝马销量仅次于奔驰,上半年销量下滑6%,但在交付量同比增长17.1%。

豪华车销量跑赢汽车行业,也是购车消费升级的表现。奔驰及宝马销量保持强势,受益的经销商主要为中升控股(00881)、永达汽车(03669)以及和谐汽车(03836),其中和谐汽车宝马占据整体销量的80%,宝马于Q2销量对该公司业绩正向影响比较大。

关注行业受益标的

智通财经APP了解到,国内汽车制造商已陆续公布了6月份及上半年的销量数据,从6月份数据看,大部分车企保持了5月份的强势,其中长安、长城(02333)和吉利汽车(00175)销量同比增长分别为38.1%、29.6%和25%,领跑行业。不过上半年,各大车企销量普遍下滑,仅有长安实现增长,为1.33%。

长安汽车能够逆势增长,主要为相比于其他车企,该公司往年销量持续萎靡,2019年销量跌至底部,此次底部反弹。此外,在其他车企中,东风集团股份表现也不错,6月份销量增长10.16%,而上半年销量仅下滑7.2%,表现仅次于长安汽车(000625,股吧),要好于大部分同行。

在纯自主品牌阵营中,吉利仍是龙头老大,上半年市场份额(占比自主品牌)18.6%,其次为长城汽车,市场份额为13.84%。东风、广汽、上汽及长安有合资品牌,也有自主品牌,其中自主品牌于6月份同比表现较差,但环比还不错,表现较好的为长安和东风,环比分别增长24.52%和24.1%。

2020年Q2,行业复苏,领头的仍为自主品牌龙头吉利和长城,分别实现销量312845辆和244765辆,同比增长分别为17.3%和16.72%。

上文谈到,德系车和日系车于国内销量表现强势,德系车合资品牌主要为华晨宝马及北京奔驰,根据盖世汽车官网,6月份华晨宝马销量59198辆,同比增长达50.87%。而日系车主要为广汽丰田、广汽本田及东风本田,于6月份上述合资品牌销量同比增长分别为21.05%、14.26%及16.86%。

销量是各大车企业绩的核心,在刚刚过去的Q1,由于销量下滑,大部分车企业绩都是下滑的,其中上汽作为收入体量龙头,收入近腰斩,持续经营净利润同比下滑近九成,Q2行业复苏,部分车企销量反弹明显,其中吉利和长城表现突出,Q2业绩预期较为乐观。但就整个上半年而言,行业整体仍处于下滑状态。

下半年仍具有一定的压力,6月份,汽车经销商综合库存系数为1.74,同比上升26.1%,环比上升12.3%,库存水平位于警戒线以上,主要为4月及5月的消费刺激,加上国五车去库存影响,库存系数较低。不过汽车消费刺激政策仍会持续发挥作用,且目前销量复苏明显,下半年预期仍较为乐观。

受行业复苏影响,Q2期间港股汽车板块持续反弹,特别是7月2-13日期间,指数涨了34.2%,近日受大盘及资金环境影响,波动比较大,于7月16日跌幅达8.4%。目前行业整体估值处于偏低水平,PB及PE(TTM)分别为1.2倍和13.8倍。

综上看来,汽车销量于5月及6月持续双位数增长,行业复苏明显,大部分汽车制造商于Q2期间销量表现不错,特别是长城和吉利,此外,豪华车销量强势,远跑赢行业,奔驰及宝马于Q2按月持续高增长,可关注中升及和谐汽车等受益标的。

(责任编辑: HN666)

文章来源:http://stock.hexun.com/2020-07-17/201721392.html
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